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APP注意到，由于欧佩克+出人意料地承诺削减石油供应以支撑价格，导致全球海洋运输量减少，运载石油的超级油轮的基准利率暴跌了四分之三。

波罗的海交易所的数据显示，从中东到中国运输200万桶原油的船只上周五的日收益略低于2.4万美元，低于3月20日的逾9.7万美元。这打压了包括DHT Holdings Inc.和Frontline PLC在内的上市公司的股价。

这一下跌标志着市场的变化。近一年来，由于买家寻求俄罗斯石油的替代品，船只不得不进一步航行，油轮价格一直受到提振。再加上美国石油储备的释放，自2020年以来，超级油轮的日收益首次超过10万美元。

但最近几周，欧佩克+宣布了一轮大规模减产，降低了船舶运输的货物数量，震惊了石油市场。对全球经济增长的担忧也打击了人们对原油的信心，而且在中国原油进口激增之后，越来越多的船只返回中东，增加了租赁船只的供应。

石油经纪公司全球航运研究主管Anoop Singh表示，“欧佩克+削减了货运量，但同样西方(需求)也很弱。中国的需求是关键，因为如果中国在购买，那么即使欧佩克+减产，中国也会寻找其他原油并支持市场。”

油价回落可能会给石油市场带来一些安慰。由于运费上涨，石油市场的长途套利货物更加困难。较低的运输成本通常使货物更容易在全球范围内运输。

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